Конец декабря – традиционно самый напряжённый период для логистических компаний. Но для команды «ТРАСКО» он стал временем профессионального успеха: утром 31 декабря клиент получил критически важный груз – первую крупногабаритную партию горнопроходческой буровой машины, доставленную в Норильск в предельно сжатые сроки.
История этой перевозки началась задолго до фактической отправки. Около месяца ушло на скрупулёзную подготовку: инженеры грузовой авиакомпании «Волга-Днепр» и специалисты «ТРАСКО» совместно разрабатывали схему крепления груза, чтобы обеспечить безопасную погрузку и перевозку в самолёте. Китайский отправитель тщательно упаковывал оборудование согласно полученным рекомендациям.
Первым серьёзным вызовом стал поиск воздушного судна. В конце года все рейсы были расписаны ещё в начале декабря. Тем не менее команде «ТРАСКО» удалось согласовать вылет Ил‑76ТД-90ВД (грузоподъёмность до 50 тонн, включая оборудование) из Москвы в Китай, а затем – на север России. Самолёт отправился в путь 28 декабря. А за четыре дня до этого негабаритный груз забрали от отправителя в Чанше (Китай) и направили в аэропорт Чжэнчжоу.
Погрузка в самолет в Китае заняла восемь часов и была осуществлена с помощью специально погрузочного оборудования авиакомпании и стандартного хайлоудера. 29 декабря самолет вылетел в Красноярск. Здесь команду ждала очередная проверка – на этот раз таможенная. Была подана предварительная ДТ, а выпуск груза организовали без выгрузки из самолёта. Дополнительную сложность создавало то, что у экипажа подходили к концу полётные часы: команда терпеливо ожидала на борту, чтобы вылететь сразу после получения разрешения.
В ночь с 30 на 31 декабря самолёт вылетел в Норильск, где после приземления началась шестичасовая выгрузка. Найти в предновогодние дни необходимые краны и тралы оказалось непростой задачей, но и с этим специалисты «ТРАСКО» успешно справились. Уже в 7 утра 31 декабря трал отправился к конечной точке маршрута – руднику Таймырский.
Что делало эту перевозку особенно сложной?
- Габариты и вес груза. Три места общей массой 30 113 кг с максимальными размерами 3140×2045×1755 мм требовали особого подхода на всех этапах.
- Многоэтапность маршрута. Комбинация автомобильного и авиационного транспорта с несколькими перегрузками увеличивала риски и требовала четкой координации.
- Сжатые сроки. Задача стояла доставить груз до конца года, что в условиях предпраздничной нагрузки многократно усложняло логистику.
- Специфика региона. Доставка в Норильск – всегда вызов: суровый климат, ограниченная инфраструктура и особые требования к безопасности.
Благодаря слаженной работе команды челябинского филиала «ТРАСКО», вниманию к деталям и готовности оперативно решать возникающие проблемы все препятствия были преодолены.