Перевозка тяжелого негабаритного груза в труднодоступные районы страны требует не только специализированного транспорта, но и глубокого знания железнодорожных правил, таможенных процедур и инженерных расчетов, и именно такой задачей для «ТРАСКО» стала доставка ковша для экскаватора из китайского порта Циньхуандао (КНР) в поселок Новая Чара в Забайкальском крае. Весь комплекс работ, от получения груза в Китае до передачи его клиенту растаможенным на станции назначения, выполнили специалисты «ТРАСКО» вместе с партнерами.
Ковш весом 26 500 кг и габаритами 3,8 × 3,3 × 3,8 метра относится к грузам с высокой степенью негабаритности, поэтому на автомобильных этапах его могли везти только тралы с разрешениями на перевозку по геометрии. Выбор способа доставки в конечный пункт определила местность: путь в Новую Чару на автомобиле невозможен, потому что на реке Витим есть единственный мост, который считается одним из самых опасных в России и не приспособлен для перевозки по нему таких габаритных и тяжеловесных грузов, а значит, перевозка на данном этапе оказалась возможной только по железной дороге.
Маршрут начался в Циньхуандао в провинции Хэбэй, клиент передал груз в Китае, а организацию дальнейшей перевозки «под ключ» взяла на себя «ТРАСКО». До границы ковш шел на китайском трале, в Маньчжурии его перегрузили на российский автомобиль, а после прохождения таможни в Забайкальске доставили на станцию Краснокаменск, где груз переместили на железнодорожную платформу и подготовили к отправке на станцию Новая Чара.
Самым сложным этапом стало согласование перевозки с РЖД, ведь для грузов таких габаритов оно, как правило, занимает не один день, а в этом случае потребовалось около двух недель. Для согласования наши специалисты подготовили схему погрузки с расчетами и пояснениями для инженеров РЖД, в которых показали, как определялась негабаритность и центр тяжести груза и как ковш будет размещен на платформе. Такая работа требует и инженерной точности, и опыта общения с железной дорогой.
Отдельной задачей стало крепление груза: по технике безопасности ковш нельзя просто увязать ремнями или цепями, как это делают на автомобильных тралах, поэтому для него разработали и изготовили специальные конструкции, которые надежно удерживают груз на платформе. Сварочные работы и увязку выполнили на станции Краснокаменск силами партнеров «ТРАСКО».
Этот проект в очередной раз показал, что «ТРАСКО» берется за перевозки, где стандартные решения не работают, и доводит их до результата самостоятельно, не перекладывая сложные этапы на клиента.