Изменение работы морских сервисов, усиление контроля на сухопутных границах и рост стоимости отдельных маршрутов заставляют компании пересматривать привычные логистические схемы. О возможных альтернативах и практических решениях эксперты «ТРАСКО» рассказали на клиентском вебинаре «Маршрут перестроен. Альтернативы для нестабильного рынка», который состоялся 8 октября.
Эксперты «ТРАСКО» рассмотрели актуальную ситуацию на рынках автомобильных, контейнерных и авиационных перевозок, а также обсудили мультимодальные решения для доставки грузов из Европы, Турции и стран Ближнего Востока.
Спикерами вебинара выступили:
-
Алексей Каналин — заместитель генерального директора по региональному развитию ЦФО, эксперт в области международной логистики и мультимодальных решений.
-
Илья Захаров — руководитель департамента международных комплектных автоперевозок, курирующий международные автомобильные перевозки.
Как отметил Илья Захаров, сегодня возможность доставки зависит не только от страны отправления, но и от характеристик груза, его назначения, кода ТН ВЭД и документов. Дополнительные проверки могут потребоваться как для товаров европейского происхождения, так и для грузов, следующих через третьи страны. Для отдельных категорий по-прежнему доступны перевозки через Восточную Европу. Однако привычные направления становятся менее предсказуемыми из-за усиления контроля и изменений в требованиях к транзиту. В качестве альтернативы для ряда грузов используется маршрут Европа — Турция — Иран — Азербайджан — Россия. Он позволяет организовать доставку товаров, перевозка которых по .прямому маршруту затруднена или требует дополнительных согласований.
По данным, приведенным во время вебинара со ссылкой на турецкую статистику, импорт из Турции в Россию снизился более чем на 20% год к году и более чем на 40% по сравнению с предыдущим месяцем. Среди факторов Алексей назвал изменение привычной логистики, остановку паромных сервисов и приостановку работы отдельных операторов. Дополнительные надбавки за перевозку, по словам спикера, в отдельные периоды достигали 2,5–3 тыс. долларов за контейнер. Для недорогих грузов это могло существенно повлиять на экономику поставки и сделать отдельные маршруты нецелесообразными.
Отдельное внимание на вебинаре уделили ситуации в Черном море. Рост рисков для судоходства привел к изменениям в работе отдельных сервисов через Новороссийск. Часть контейнерных потоков была переориентирована на Санкт-Петербург, Дальний Восток и сухопутные направления. Это отразилось на сроках доставки, регулярности судозаходов и доступности контейнерного оборудования.
Эксперты также обсудили с присутствующими перевозки через Персидский залив и Ормузский пролив. По словам Алексея Каналина, формально судоходство через пролив сохранялось, однако регулярные сервисы для генеральных грузов были ограничены. Особенно это затрагивало грузы из Индии, стран Юго-Восточной Азии и Африки, для которых порты Персидского залива служили промежуточными пунктами. В таких условиях сроки доставки было сложно прогнозировать.
По итогам вебинара эксперты сформулировали несколько рекомендаций для участников внешнеэкономической деятельности:
-
Не ограничиваться одним маршрутом. При планировании поставки стоит заранее рассматривать основной и резервный варианты доставки.
-
Использовать мультимодальные решения. Сочетание контейнерной и автомобильной перевозки может помочь адаптировать маршрут к изменениям рынка.
-
Диверсифицировать грузовые потоки. Разделение партий между несколькими направлениями снижает зависимость от одного маршрута и уменьшает риски полной остановки поставок.
-
Оценивать не только тариф, но и общую экономику маршрута. В расчет необходимо включать сроки, стоимость перегрузки, страхование, хранение, таможенное оформление и возможные дополнительные сборы.
Главный вывод вебинара заключается в том, что международная логистика требует более гибкого подхода. В условиях изменения ограничений и транспортных сервисов важно заранее проверять возможность перевозки, оценивать несколько маршрутов и быть готовыми оперативно перестроить цепочку поставок. Специалисты «ТРАСКО» готовы помочь подобрать решение с учетом характеристик груза, сроков, стоимости и возможных рисков.